| 一、噪聲來源：柴油發電機組噪聲主要有排氣噪聲、機械噪聲、燃燒噪聲、冷卻風扇和排風噪聲、進風噪聲、發電機噪聲，地基振動噪音。
1、機械噪音：機械噪聲主要是發念頭各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震驚或者是相互沖擊摩擦而產生的（活塞曲柄連桿機構產生的噪聲、配氣機構的噪聲、傳動齒輪的噪聲、不平衡慣性力而引起的機械震驚及噪聲）
2、燃燒噪音：柴油在燃燒過程中產生的結構震驚和噪聲，在汽缸內燃燒噪聲聲壓級長短常高的，但是，發念頭結構中大多數零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區域，因為對聲波傳播頻率響應不匹配，由于在低頻段很高的汽缸壓力級峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級則相對易于傳出。
3、機組風扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉噪聲與機械噪聲組成。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲會通過排風通道傳播出去，進風通道的作用是：保證柴油發電機的正常工作以及給發電機組本身創造良好的散熱條件，選擇的方案應能作到既要有效地降低環境噪聲，又要組織好機房內的空氣活動，滿足柴油發電機組運行需要的空氣流量，以保障柴油發電機組的正常工作。
二、噪聲控制辦法：確保柴油發電機組透風前提即不降低輸出功率的條件下，采用高效吸音材料和降噪聲裝置對進、排風通道和排氣系統進行降噪處理，使其噪聲排放達到國家尺度85db(a)。 低噪音箱式發電機組
降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組最主要的噪聲源，其特點是噪聲級高，排氣速度快，管理難度大。采用特制的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60 db (a )。
進風口應與柴油發電機組、排風口設置在統一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，因為進風口壓力損失亦在容許范圍之內，可以使機房內進出風量達到平衡，通風散熱效果顯著。
室內空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷柴油發電機組停機時機房內的空氣得不到對流，房內的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風機，再配上阻性片式消聲器。
發電機加冷卻系統是為了能在控制柴油發電機體積的情況下增加發電機的輸出功率。否則，全靠天然冷卻，導體的截面必定要選擇的很大很大，才能保證絕緣不被破壞。
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